[XCAR 2017成都车展 原创]

对于华骐（HORKI）这个品牌，相信多数读者都会觉得陌生。华骐是东风悦达起亚旗下的合资自主品牌，在本届成都车展上，华骐品牌带来了首款量产纯电动车型华骐300E，该车预计在9月正式上市。

华骐300E在外观方面借鉴了早在2013年就亮相的HORKI-1概念车的设计元素，车身长宽高分别为4535/1735/1470mm，轴距为2610mm，定位于一款紧凑型电动车。前脸采用封闭式的进气格栅设计，并且加入了蓝色饰条，以标明其新能源车型的身份。

华骐300E在外观方面借鉴了早在2013年就亮相的HORKI-1概念车的设计元素，车身长宽高分别为4535/1735/1470mm，轴距为2610mm，定位于一款紧凑型电动车。

前脸采用封闭式的进气格栅设计，并且加入了蓝色饰条，以表明其新能源车型的身份。

前大灯的面积很大，内部没有配备透镜，且均为卤素光源。

前雾灯没有被忽略掉，希望全系都能将前雾灯作为标配。

车门把手运用了镀铬涂装，但没有配备无钥匙进入系统。

车尾的设计相比车头要收敛一些，各个部位也恢复了正常尺寸，整体还是有些起亚车型的神韵。

外后视镜的造型很新颖，上面还集成有LED转向灯。

相比于面积硕大的头灯，尾灯的造型似乎更容易让人接受一些。尾灯内部均采用卤素光源，没有引入LED光源。

实拍车型的车尾配有倒车影像摄像头。

多辐条铝合金轮圈的造型很有设计感，实拍车型配备的是来自韩泰的KINERGY EX系列轮胎，尺寸为195/55 R16。

华骐300E的外观设计相对朴实，没有太多吸引眼球的设计。车头的很多元素被设计得有些过大，显得有些不太协调。车尾的设计要收敛一些，相比车头要更容易让人接受。

华骐300E静态评测 外观

华骐300E的内饰设计同样低调朴实，仪表台材质以硬质塑料为主，但好在做工精细，视觉上并不会有太多廉价感。中间的大尺寸液晶显示屏很吸引眼球，遗憾的是由于展车无法通电，我们也就没有针对其多媒体系统进行体验。

华骐300E的内饰设计同样低调朴实，仪表台材质以硬质塑料为主，但好在做工精细，视觉上并不会有太多廉价感。

仪表盘的设计很简洁，中间为时速表，左侧为能量表，右侧为电量表，中间还有一块尺寸较小的液晶屏可以显示简单的行车信息。

三辐式方向盘并没有采用真皮包裹，但尺寸适中，握感并不差。左右两侧分布有多媒体控制按键以及蓝牙电话按键。

中间的大尺寸液晶显示屏很吸引眼球，右侧留有AUX接口和USB接口。遗憾的是由于展车无法通电，我们也就没有针对其多媒体系统进行体验。

实拍车型配有单温区自动空调，空调控制区域非常规整，上面有一块单独的显示屏来显示空调信息。

实拍车型配有一键启动功能。

四门车窗仅驾驶位支持一键升降功能。

华骐300E并没有引入电子手刹，而是采用传统机械式手刹。

前排配有中央扶手，在长途驾驶时能让驾驶员的右肘得到一定的支撑。

天窗为常规尺寸，可以满足日常的采光换气需求。

总地来看，华骐300E的内饰设计比较常规，可以满足一般的使用需求。配置方面符合这个级别车型该有的水准，像蓝牙电话、自动空调等常用配置都没有缺席。

华骐300E静态评测 内饰

华骐300E的座椅采用皮革与织物相拼接的面料，座椅内部的填充物软硬适中，舒适性不错。空间方面，身高165cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，头部空间为1拳+4指。保持前排座椅不动，相同的体验者来到后排，头部与腿部空间均为2拳。

座椅采用皮革与织物相拼接的面料，前排座椅为手动调节。座椅内部的填充物软硬适中，舒适性不错。

身高165cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，头部空间为1拳+4指。

后排座椅的舒适性一般，且没有配备中央扶手以及中间头枕。

保持前排座椅不动，相同的体验者来到后排，头部与腿部空间均为2拳。

后排没有配备出风口，只有一个储物格。地板中间几乎没有什么凸起，对于中间乘客的舒适性影响不大。

华骐300E车内储物空间展示：

动力方面，华骐300E搭载额定功率20kW，峰值功率81.4kW的永磁同步电机，并配备额定功率为36kW·h的电池组，最大续航里程可达到265km，最高时速可达到140km/h。

传动系统带有强制动能回收挡位。

编辑点评：作为东风悦达起亚的合资自主品牌，华骐的首款概念车HORKI-1已于2013年的上海车展期间正式首发亮相，华骐300E作为一款纯电动车型将基于该概念车来打造，并将会在9月正式上市，成为东风悦达起亚旗下的首款纯电动轿车。

华骐300E静态评测 空间